のエンジンとフットワーク

2018年1月、Triumph Tigerのプロトタイプマシンがパンアフリカラリーに出場。過酷を極めた砂漠ラリーがデビュー戦となったそのマシンは、荒涼とした大地を走破し、「マキシトレイル」クラスの銀メダルを獲得しました。

この見事な勝利は、新型Tiger 900と新設計エンジンの開発における重要なマイルストーンとなりました。 それと同時に、900cc 3気筒エンジンの傑出したパフォーマンス、快適性と操縦性と信頼性を支える画期的なテクノロジー、どんなアドベンチャーにも挑戦できる万能性と敏捷性を持ち合わせたニューモデルの実力を証明することとなりました。

TIGER 900のフットワーク

マスを最適化し、新たなチューンを施したシャシーセットアップ

新型Tiger 900は先代モデルより最大5kgも身軽です。新設計で軽量なモジュラーフレームは、軽量タイプのスチール製トレリスフレームにアルミニウム製リアサブフレームとハンガーをボルトで固定した構造。このフレームに軽量エンジンとハイスペックなサスペンション、ハイスペックなブレーキを搭載し、一段と向上したハンドリングと敏捷性を実現します。 重心を前方に40mm、下方に20mm移動させて前後ホイールの重量配分を改善するとともに、あらゆるシーンでの低速バランスも向上させました。 ロードクリアランスは、Tigerのどのモデルを選んでも十分に確保されています。

Tiger 900 GTのサスペンション

GTモデルには、街乗りからロングライドまであらゆる状況に対応する最先端のサスペンションが装備されています。 両GTモデルに搭載されるのは、高品質な新設計Marzocchi製サスペンション。45mm径カートリッジ式倒立フォークはコンプレッションとリバウンドを手動調整可能で、フロントホイールトラベルは180mm。 GTのリアサスペンションはプリロードとリバウンドを手動で調整でき、ホイールトラベルは170mm。トップスペックのGT Proには加圧式リアサスペンションユニットが搭載され、プリロードとリバウンドが電子制御されます。リアホイールトラベルは170mmです。GTの低車高バージョンではリアホイールトラベルが151mmとなります。

Tiger 900 Rallyのサスペンション

Rallyモデルには高度なオフロードライディングに対応する専用のサスペンション設定を採用。ハイスペックな新設計Showa製フロントフォークはホイールトラベル240mm、プリロード、コンプレッション、リバウンドを調整可能です。リアには新設計Showa製ガス加圧式リアサスペンションユニットを搭載。ホイールトラベルは230mm、プリロード、コンプレッション、リバウンドを調整できます。 前後サスペンションとも、ミドルクラスのアドベンチャーバイク随一のフットワークを目指して開発されました。

クラストップのBrembo製Stylema®ブレーキ

Brembo製ストリート用ブレーキの中で最高スペックのブレーキが新型Tiger 900の全ラインアップに搭載されています。 軽量かつ小型で精巧な造形のBrembo製Stylema®キャリパーは、ピストンとブレーキパッド周りでブレーキフルードが占めるスペースをコンパクト化し、ブレーキレスポンスを大幅に向上させています。 ブレーキパッド周辺の気流増加によってキャリパーの空冷性も格段に改善され、これまで以上のパフォーマンスとフィーリングを実現しています。

フットワークを後押しする装備

Tiger 900の全ラインアップに装備される新設計の調節式スクリーンがどんな状況でも優れた防風効果を発揮します。スクリーンのエアロディフューザーは片手で簡単に位置を調節でき、このマシンが持つ俊敏な佇まいを損なうことなく、ライダーとパッセンジャーを風からしっかり守ってくれます。 新設計のフューエルタンクは大型になって容量20リットル。ロングライドも安心です。