スペック
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | 水冷並列3気筒DOHC12バルブ |
| 排気量 | 765 cc |
| ボア | 78.0 mm |
| ストローク | 53.4 mm |
| 圧縮比 | 13.25:1 |
| 最高出力 | 120PS (88.3kW) @ 11500rpm |
| 最大トルク | 80Nm @ 9,500rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、電子制御スロットル |
| エグゾーストシステム | "ステンレス製3 into 1ヘッダーシステム、ステンレス製ロータイプシングルサイドサイレンサー " |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板、スリップアシストクラッチ |
| トランスミッション | 6速 |
| シャシー | |
| フレーム | 2ピース高圧ダイカストリアサブフレーム付きアルミニウムビームツインスパーフレーム |
| スイングアーム | 両持ち式、鋳造アルミニウム合金 |
| フロントホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 3.5インチ |
| リアホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 5.5インチ |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR 17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR 17 |
| フロントサスペンション | ショーワ製41mm倒立式セパレートファンクションフォーク - ビッグピストン(SFF-BP)、アジャスタブルコンプレッションとリバウンドダンピング、プリロード調整。115mmホイールトラベル |
| リアサスペンション | ショーワ製ピギーバックリザーバモノショック、アジャスタブルコンプレッション、リバウンド、プリロード調整。133.5mmホイールトラベル |
| フロントブレーキ | ツイン310 mmフローティングディスク、ブレンボM4.32 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、OC-ABS |
| リアブレーキ | シングル220mmディスク、ブレンボシングルピストンキャリパー、OC-ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | マルチファンクションメーター、TFTカラーディスプレイ |
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 792 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1047 mm |
| シート高 | 826 mm |
| ホイールベース | 1402 mm |
| キャスターアングル | 23.7 º |
| トレール | 97.8 mm |
| 燃料タンク容量 | 15 L |
| 車体重量 | 189 kg |
| 燃料消費率 | |
| CO2排出量 | "ユーロ 5 CO2排出量と燃料消費量のデータは、規制168/2013/ECに従って測定され、燃料消費量の数値は特定の試験条件から得られたものであり、比較のみを目的としています。実際の運転結果を反映していない可能性があります。" |
| サービス | |
| サービス間隔 | 6,000キロ点検／12ヶ月点検 |
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | 水冷並列3気筒DOHC12バルブ |
| 排気量 | 765 cc |
| ボア | 78.0 mm |
| ストローク | 53.4 mm |
| 圧縮比 | 13.25:1 |
| 最高出力 | 130PS (95.6kW) @ 12000rpm |
| 最大トルク | 80Nm @ 9,500rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、電子制御スロットル |
| エグゾーストシステム | "ステンレス製3 into 1ヘッダーシステム、ステンレス製ロータイプシングルサイドサイレンサー " |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板、スリップアシストクラッチ |
| トランスミッション | 6速 |
| シャシー | |
| フレーム | 2ピース高圧ダイカストリアサブフレーム付きアルミニウムビームツインスパーフレーム |
| スイングアーム | 両持ち式、鋳造アルミニウム合金 |
| フロントホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 3.5インチ |
| リアホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 5.5インチ |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR 17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR 17 |
| フロントサスペンション | ショーワ製41mm倒立式ビッグピストンフォーク(BPF)、アジャスタブルプレッシャーとリバウンドダンピング、プリロード調整。115mmホイールトラベル |
| リアサスペンション | オーリンズSTX40ピギーバックリザーバーモノショック、アジャスタブルプレッシャーとリバウンドダンピング、およびプリロード調整。131.2mmホイールトラベル |
| フロントブレーキ | ツイン310 mmフローティングディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、OC-ABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー |
| リアブレーキ | シングル220mmディスク、ブレンボシングルピストンキャリパー、OC-ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | フルカラー5インチTFTインストゥルメント |
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 792 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1064 mm |
| シート高 | 836 mm |
| ホイールベース | 1399 mm |
| キャスターアングル | 23.2 º |
| トレール | 96.9 mm |
| 燃料タンク容量 | 15 L |
| 車体重量 | 188 kg |
| 燃料消費率 | |
| CO2排出量 | "ユーロ 5 CO2排出量と燃料消費量のデータは、規制168/2013/ECに従って測定され、燃料消費量の数値は特定の試験条件から得られたものであり、比較のみを目的としています。実際の運転結果を反映していない可能性があります。" |
| サービス | |
| サービス間隔 | 6,000キロ点検／12ヶ月点検 |
| 価格 | |
| メーカー希望小売価格 | メーカー希望小売価格（税込） ¥1,525,000 |
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | 水冷並列3気筒DOHC12バルブ |
| 排気量 | 765 cc |
| ボア | 78.0 mm |
| ストローク | 53.4 mm |
| 圧縮比 | 13.25:1 |
| 最高出力 | 130PS (95.6kW) @ 12000rpm |
| 最大トルク | 80Nm @ 9,500rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、電子制御スロットル |
| エグゾーストシステム | ステンレス製3 into 1ヘッダーシステム、ステンレス製ロータイプシングルサイドサイレンサー |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板、スリップアシストクラッチ |
| トランスミッション | 6速 |
| シャシー | |
| フレーム | 2ピース高圧ダイカストリアサブフレーム付きアルミニウムビームツインスパーフレーム |
| スイングアーム | 両持ち式、鋳造アルミニウム合金 |
| フロントホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 3.5インチ |
| リアホイール | 鋳造アルミニウム合金5スポーク 17 x 5.5インチ |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR 17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR 17 |
| フロントサスペンション | オーリンズ NIX30、アジャスタブルプレッシャー、リバウンド減衰、プリロード調整。115mmホイールトラベル。 |
| フロントブレーキ | ツイン310 mmフローティングディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、OC-ABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー |
| リアブレーキ | シングル220mmディスク、ブレンボシングルピストンキャリパー、OC-ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | フルカラー5インチTFT機器 |
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 765 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1051 mm |
| シート高 | 839 mm |
| ホイールベース | 1397 mm |
| キャスターアングル | 23.0 º |
| トレール | 95.3 mm |
| 燃料タンク容量 | 15 L |
| 車体重量 | 188 kg |
| 燃料消費率 | |
| CO2排出量 | "ユーロ 5 CO2排出量と燃料消費量のデータは、規制168/2013 / ECに従って測定されています。 燃料消費量の数値は、特定の試験条件から得られたものであり、比較のみを目的としています。実際の運転結果を反映していない場合があります。" |
| サービス | |
| サービス間隔 | 6,000キロ点検／12ヶ月点検 |
